車輪鍛件根據鋼種和工藝要求不同，常采用以下熱處理方法：退火、正火、調質、淬火與低溫回火、淬火與時效等。...

鍛造車輪鍛件時可能會產生一些缺陷。按產生缺陷的工序或過程分類缺陷，按其產生于哪個過程來區分，可分為：原材料生產過程產生的缺陷、鍛造過程產生的缺陷和熱處理過程產生的缺陷。...

回火均溫是指車輪鍛件表面溫度與爐子溫度達到一致的過程。...

鍛造車輪鍛件時的強化手段有加工硬化。加工硬化就是隨著冷變形程度的增加，金屬材料強度和硬度指標都有所提高，但塑性、韌性有所下降。...

車輪鍛件的力學性能是根據產品要求而定。其檢驗方法分硬度檢驗、拉伸試驗、沖擊試驗和疲勞試驗。...

車輪鍛件熱處理種類很多，對于中小車輪鍛件熱處理，根據熱處理目的可分為兩大類。...

根據加熱溫度區間和冷卻速度不同，鋼鐵零件整體熱處理工藝分為退火、正火、淬火和回火，俗稱“四把火”。由于回火主要用于調整淬火組織及相應性能（硬度等），因此兩者往往一起使用，稱為“淬火與回火”，其中淬火加高溫回火也稱調質熱處理。...

表面質量，除沖切面外，沖壓件表面狀況要求與所用的板料一致。在彎曲、拉深成形過程中允許有輕微的拉伸紋路和小的表面不平度。對沖壓件表面處理，如除銹、酸洗、除油、磷化、涂漆、氧化、金屬鍍層等要求,應在技術文件中說明。...